剧情简介
对西北城市来说，机(💊)场的作用尤为重要(🗄)。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🏢)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🍖)全国而言，都具有经济与战略的双重意(🏄)义。 2013年，早在(🅱)“一带一(🏋)路”倡议提出时，对(🏾)新疆(🥩)的(📎)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🌠)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(👟)产业和人(🆑)文交流基地。 青海将西宁机场三期(📕)扩(🚍)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🎖)工程；甘肃认为兰州中川国际机场(☔)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🍥)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🥈)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🚒)的兰州，也拿出大手(🎋)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🎓)。 西安咸阳机场T5，与(🏎)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🐾)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🐪)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🎳)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💔) 兰州(🚿)机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🔈)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🐻)之前都只有(👵)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🌹)内最繁忙的单跑(⛰)道(🚡)机场之一。扩建后可以极大(❗)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🚄)也有面向未来的考(🛂)量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🐔)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🏧)线等热度居高(🥓)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🐸)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🐯)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(📠)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🎻)圳、重庆、(🕑)昆(⛸)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(📗)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(♋)现(👝)了多个(🌳)国际航空(💐)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🛍)齐。但与成渝不同的是，西(😔)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🥠)进一步分析，西安接(⏯)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(💔)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🈹)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(💁)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🚦)枢纽用宽体机飞国际(🍴)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🤠)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(✴)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🙁)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🖱)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(👣)的零头。” 李瀚明认(🚄)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🛫)航空之前已在内地开通19个航点，但(🖕)这次格外用心，为(🌞)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🛥)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(💡)机场累计运营定期客货运输航线(🆒)共240条。其中，国际定期(🕜)客运航(🌸)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(👃)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🧜)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🦈)乌鲁木齐至(🤙)香港(🃏)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(➗)足了新疆及周(🥓)边地区旅客日益增长的出(😵)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(💞)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🐉)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🦀)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🔅)的顶级航司(🌯)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(⏰)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🐻)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🐦)，会产(🎂)生示范效(🌞)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(📴)考(🌌)虑跟进。除了证明机场(🕗)的保障能力，也是新疆(🍲)以(🙆)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(⛓)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🗨)集团发挥优势，和新疆共同运(🧢)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🌼)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🎠)开拓中亚等区域市场(⚡)，实现更大发展。
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