剧情简介
(🕡)对西(🕶)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🎁)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(😿)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🏢)经济与战略的(🥡)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(😂)上重(🍢)要的交通枢纽、商(🦌)贸物流(⛱)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🌬)地。 青(⛅)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🔠)家“一带一路”建设的重点工程；甘(🚾)肃(💄)认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🧞)参与共(🔺)建“一带一(👭)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🥠)山机场的改扩建工程，能助(🥄)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🍪)安的兰州(🧒)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(📑)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🍅)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(✒)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(✏)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(📑)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(❕)T1+T2+T3面(🔍)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (📐)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🌩)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🎥)单跑道机场之一。扩建后可以(🕋)极大缓解(🎽)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🍏)地之一，新疆、青甘大环线等热度(✅)居高不下。西北遥远，高铁也不(🤦)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🔟)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🦂)委联合发文《关于推(🚎)进国(🏭)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🥪)图，提出“3+7+N”国(👴)际航空枢纽功能体系。 (📖) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🕞)都、深圳、重(👐)庆、昆(🍍)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🈹)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🏎)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⛷)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(⤵)如华南的广州、深圳，西南的成都(👱)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🔶)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🍖)的几何中心，这样的地理位置(🦃)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🧔)论哪个方向(😹)的洲际航线，都得使用宽(👄)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🛄)放提供了(🏳)便利。李瀚明(🎍)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(👠)斯坦阿拉木图，两座城市(🆙)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🎌)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(☝)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(👃)拉木(🦌)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(😾)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🔱)就是上(👊)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(💒)的(🔝)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(😙)木齐机场累计运营定(🍚)期客货(🤤)运输航线共240条(😹)。其中，国际定期(♍)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(⬅)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(💶)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(👗)实际上是乌鲁木齐唯一一(📔)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🎗)化水平，也将(🎃)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🏄)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🔙)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(✳)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🍣)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(✍)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(📁)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🕚)东亚、东南亚的(🖨)航司都会考虑跟进(🎆)。除了证明机(🦂)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🌮)国泰集团行政总裁(🌅)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🥏)航航线，不断提升吸(🛸)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🤽)领域拓展双方互利合作，助力新疆(🍣)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🀄)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(💨)现更大发展。
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