剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🙇)内河航(🐿)运(📫)。依托铁路和机场打造枢纽(🔇)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🔆)具有经济与战略的双重意义。 (⛲)2013年(🙍)，早在“一(🏳)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(❄)位则为：面向中亚(🐓)、南亚、西亚国家的通道、商(❕)贸物(🕞)流枢纽、重要产业和人文(🌄)交流基地。 青海将西宁机场三期扩(✂)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(☕)的重点工程；甘肃认为(🎱)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(✖)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(😸)带一路”核心枢纽。 体量不(👜)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(👋)米，综(📙)合交(🅱)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🍹)兴机场、成都天府机场航站楼面积(🗡)相当。三座机场中规模最小(🧗)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🔝)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(💈)T1+T2+T3面积18.48万(🖼)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(📰)道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🍏)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🚭)一，新疆、青(🐪)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(💒)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (💤)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(📑)空枢纽功能体系。 北京、(🤱)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🐩)国际航空枢纽，成都、深圳、重(🌌)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(😋)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🚰)机场旅客吞(💸)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🏭)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🙁)为(📸)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🚳)的(📣)西安、乌(🐌)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(💛)何中心，这样的地理(🧡)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🈶)于高位，间接影(👤)响了(👑)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🛐)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(📨)际(🥩)线，往往存在客流不足、上(🦇)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(💃)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🏀)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(❄)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(😎)是(📡)唯一一(🏫)个(🐬)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🦌)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(⤴)用心，为(👪)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🆖)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🔨)高加索地区三国与中(🚮)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🥙)航线虽然多，但(🚏)不(🥅)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(☕)度不(👙)够，国际航线集中在中亚、西亚(😅)。香港航线实际上(❣)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(📷)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(📹)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(💬)次升级，满(🎃)足了新疆及周边地区旅客日(💆)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🎆)国际化水平(📽)，也将(🍷)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🌷)齐成为连接亚欧区域门(🕖)户复合型国(🅱)际航空枢(👏)纽目标。 (🚫) 除了国际航(🔴)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🆖)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🚤)联酋航空、卡塔尔航(💿)空这样的顶级航司保持(🕴)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🥋)国际市场引起(🧜)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🐡)明了乌(🚬)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(⚾)飞得好，其他国际顶级航司，以(🥩)及东亚(🔐)、东南亚的航司都(🚱)会考虑跟进(🔋)。除(⛸)了证明机场的保障能力(🍬)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🛬)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(👦)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(😹)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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