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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🐛)国自主品牌的崛起给不少外国汽(🎌)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🤦)汽(🔌)车产业分析师约(🍒)翰·(🍌)墨菲当天在美国汽车媒(👸)体协会有关活动中表示，美国底特(🆎)律三巨头(🗯)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🧙)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍶)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🐯)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🥡)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🈚)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(⛩)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🍖)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😒)斯集团表示只在中国地区保留其旗(👣)下Jeep品牌的进口业务。 (🍈)针对上述情况，通(⏯)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🥓)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(😓)能在中国市场继续发力。据彭博(🏔)社报道(📵)，通用汽车董事长兼首(🥙)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⛳)与5年前有很大不同(🗒)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🐒)份额占比不大，但斯特兰(🏦)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🐭)车企。去年10月，斯特兰蒂(☕)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🏧)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(😏)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(💃)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🎎)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🎗)品植）
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