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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🕣)天在美国汽车媒体协(💶)会有(🧚)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🐤)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🍙)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🀄)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🤼)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(📹)企当下(🚋)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(⭕)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🎖)强，尤(⌚)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(⚫)的(🍖)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🚺)集团表示(🙈)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🈸)业务。 针对(❓)上述情况，通用汽(🎿)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🚳)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🏺)前表示，“当(🐁)你观察中国(🍟)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🙍)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🐽)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(👝)球战略(🌗)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(😘)国电动汽车领导者特斯(😶)拉的情况略有不(🦉)同，与传统的底特(🚱)律汽车制(💋)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🍠)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🚧)大的发展空间”。（汪品植）
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