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剧情简介
(🐥)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🕔)全国而言，都具有经济(🈹)与战略的双重意义。 2013年，早(🤹)在“一带一路”倡议提出时，对新(⛩)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(💒)经济带核心区。对陕西、甘肃(♓)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🙁)通道、商(👄)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👸)度融入(🤫)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🥔)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(👨)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(💅)“一带一路(🤓)”核心枢纽。 (🏙)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(📣)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🚙)机场T5，与北京大(🏺)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🔶)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(♑)木齐(🎎)之前都只有一条跑道，因起降架(🦍)次多，乌鲁(🤲)木齐一直是国内(🥠)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🦊)以极(📎)大缓解(🌅)这几座机场的现有压力。 适度(🚯)超前也有面(🌱)向未来的考量(🏵)。李瀚明表示，最近几年，国(🙂)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(👩)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🐑)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(📜)海、广州是3大全方位门(🍞)户复合型功能的国际航空(🐭)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🍚)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (⛲)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🧡)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🍰)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🚮)北一隅的位置，为向(💃)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🚦)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(⚓)欧航路的中间点(🍶)。利用空客(✂)A321XLR这(🦅)样的远程窄体机，阿(🌓)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🐞)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🖼)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🎎)为，换个角度，差距就是上升的空间(🎌)。 国泰航(⏹)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🏭)的A330-300宽体机，在(👴)机载(🖥)娱乐系统加入了《我的阿勒(😄)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🍡) 乌鲁(👍)木齐不缺国(🌥)际和地区航(🏛)线(🏮)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🍝)区三(🐤)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(😡)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(😬)少，国际航(🚱)班密度不够，国(🌩)际航线集中在(🧝)中亚、西亚。香港(👜)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(😐)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(👤)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🗿)级，满足了新(🛥)疆及周边地区旅客日益增长(🧓)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🍬)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🌟)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(👶)现，建立起国际品(📯)牌形象，常年与(🌫)新加坡航空、阿联酋航(📘)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(👠)准。通过国泰(🐣)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🎬)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🧑)虑跟进。除了证明机场的保障能力(🚀)，也是新疆以此为契机，对外(🍶)释(🍛)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🎴)委书记马兴(😥)瑞表示，希望国泰(😃)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🍛)合作(🚝)，助力(🎅)新疆经济社会加快发展(🚣)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🍎)，积极(🏋)开拓中亚等区域市场，实(🔍)现更(👫)大(❎)发展。
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