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[环球时报(🍫)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🗽)利等中国自主品牌的崛起(🚴)给(🐊)不少外国汽车品牌带来(🚢)压力。”美国(🔎)CNBC网站18日报道称，美(🥫)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🚦)有关活动中表示，美国底特律三(🌻)巨(👆)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(♿)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔅)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🤕)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🆎)析师认(🔠)为，美国车企当下很难抵(🦃)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(📶)得更加强烈。 (👞)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🔡)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🐵)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🛃)旗下新能源(💬)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(❔)事长兼首席执行官玛丽(🚙)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🛺)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(📎)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🐽)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🚡)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🦔)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💩)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🏬)然底特律汽车制造商(💎)需要重新思考在中国的经营方式，但美(👙)国电动汽车(🥂)领导者特斯拉的情况(🦂)略有不同，与(👄)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(📪)公司在(🔕)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(😈)植）
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