剧情简介
对(🗜)西北城市来说(💆)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🐒)内河航运。依托(🍩)铁路和机场打造枢(🛂)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🗽)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(❣)科教中(🆔)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🤴)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🐪)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🐢)场三期工程是(💉)积极参与共建(♐)“一带一路”的有力注(🦌)脚；西安和乌鲁木(🧖)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🍺)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📀)合交通中心27万平方米(🍷)，是甘肃(🚗)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🤭)兴机场、成都天府机场航站楼面积(💊)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🎍)两座航站楼之和(🍹)。 以西(🥨)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🛅)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🦐)吐量(🎇)排在全国第11位，西安去(🥋)年GDP仅排在全国第21位。 (🧔)兰州机场T1+T2面积8.9万平(🐗)方米，去(🦋)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🐱)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(⛳)几座(👺)机(⏳)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🎧)明表示，最近几年，国内长途(💮)旅行取代(💇)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🎈)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🍤)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(✖)年，民(🔚)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🤒)》，画(🤵)出(〽)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🍶)纽功能体系。 (🗝) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🌏)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🎶)的国际航空(👲)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🎓)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(✍)元，排名全国第74位。 “有些地区出现(📑)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🔕)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🦆)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🔉)中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🕓)内任何地方都很便利。加上西安产业(🛫)发达，又是旅游胜地，这些(🧐)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🍲)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🧝)际线，往往存在客流不足、上座率不(😢)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🎪)西开放提供了便利(⚽)。李瀚明(⛺)指出，与(🥀)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🐖)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(📩)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🎿)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(⛔)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🌃)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🤫)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(👁)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🌄)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🙄)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(👘)首。 李瀚明表(🗒)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🗝)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(👧)国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🌘)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🤭)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🚥)益增长(🚦)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🖖)步增强(🎼)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🐓)门户(😗)复(🐼)合(🥔)型国际航空(🐀)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🚓)、服务等方面的表(🍺)现，建立起国际(⚾)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🚹)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🚓)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🕑)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🦕)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🤚)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🖌)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(⭕)新疆共同运(💆)行好直航航线，不断(🙃)提升吸(😐)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🥕)市场，实现更大发展。
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