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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(⏪)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(💱)汽(🎊)车媒体协会有关活动(🍽)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(👒)斯(🖼)特兰蒂斯(🥇)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔱)是在内燃机业务方面，因为这是(🎒)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔒)国已成为全球最大(🚙)的电动汽车市场，中国车企生产的(🎇)电动汽车占全球电动汽车(🍃)总产量的一半以上(🔰)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🔔)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🛂)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🌴)用汽(⭕)车及其合(🧘)资公司在华(👁)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(💼)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏔)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(😾)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(😳)继续发力。据彭博社报道，通用汽(🚆)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(😵)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(😂)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🚂)好中国(🐤)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🆔)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(📱)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(⬅)，这有助于(🌟)该公司在中国市场(🛰)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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