剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(♈)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🗻)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🥠)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🍳)上重要(💍)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🚘)带核(🕥)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🆙)道(😗)、商贸物流枢纽、重要(🔪)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(📧)家“一带一(🔅)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(♎)场三期工(👈)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🍺)鲁木(🥄)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(😧)模最大的工程。 西安咸(🚬)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🍺)座机场中规模最小的兰州中(🌐)川(🚭)机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🦆)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🌳)4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🕴)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(👜)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🚙)的吞吐量。 (❎)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🍈)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🛤)力。 适度超前也有面向(🐀)未来的考量。李瀚明表(🥞)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🤯)北是国内长途旅行的主要目的地之(🍖)一，新疆、青甘大(🛺)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🐹)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🆕) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(😥)圳(🎢)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🏂)、哈尔滨(📇)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (⛸)2024年，西安机场旅客吞吐(📟)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🧥)机场旅客吞吐量(🔙)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🙈)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🔚)。但与成(🥈)渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🕘)与乌鲁木齐距离非常(🌔)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(⛏)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🦇)地，这些因素让西安国内客(😾)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🎺)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🏞)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🥧)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🦈)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🍫)空枢纽。 阿拉木图(🙂)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(😈)木齐人口超过400万人，民航(🐸)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🏪)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(💙)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🖌) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🏴)齐航线专门投放(😸)了配备可全平躺商务舱座椅的(🐟)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🍑)机场累计运(🐸)营(💜)定期客货运输航线共240条。其(🚃)中，国际(✂)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🚅)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(📊)亚、西(🙋)亚。香港航线实际上是乌鲁木(🐤)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(😇)总经(👯)理吕辉斌表示，国泰(😱)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(➡)场的航线网络又一(🖖)次升(♍)级，满足了新疆及周边地区旅客(🥓)日益增长的出行需求，不仅(⏫)提升了乌鲁木齐机场的国际化水(➗)平，也将进一步增强新疆(😶)的区位优势和影响力，共(💎)同助力打造乌鲁木齐成为连(🏴)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🌿)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(📭)尔航空这样的顶(🤪)级航司保持同一水准。通(🐔)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🚭)场(🍾)具备保障顶(👿)级航司的能力，会产(🕎)生示范效应。国泰飞得好，其他国(❣)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(❗)的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🥠)外释放开(🛵)放活力的强烈信(🚾)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🙄)兴瑞表示，希望国泰(🔝)集团发挥优势，和新疆共同运(💛)行好直航航线，不断(🚎)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(📩)，助力新疆经济社会加快发展，打造(⛹)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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