剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🔅)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(💨)而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🧐) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🔰)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🕳)造丝绸之路经济带核心区。对陕(🧒)西、甘肃(🦔)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(😍)道、商贸物流枢纽、重要产业和(🔴)人文交流基地(😷)。 青海将西宁机场三期扩建工程(👢)视为深度融入国家“一带一路”建设(📵)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🗾)平方(⏱)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚺)发展史上规模最大的(🥙)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(👸)天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🗺)规模最小的兰州(🛏)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(♍)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(👪)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🎪)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🗻)次的(🏸)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🛌)，因起降(🕙)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🚌)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(👋)游的需求。西北是国内长途旅行的(🗝)主要目的地之一，新疆、青甘(🉑)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🍧)外，西安和乌鲁木齐还有建(⏰)设国(🎇)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(💆)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🎏)、昆明、(🎙)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🌿)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(📞)乌鲁木齐机场旅客吞(💹)吐(📠)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(♈)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🐚)空枢纽的格局。比如华南的广(👉)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🎲)鲁(🏽)木齐。但与成(📐)渝不同的是，西北地域辽阔，西(📊)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(⛵)位截然(⛰)不同(🖕)。” 李瀚明(⛴)进一(🈷)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🥄)任何地方都很便利。加上西安产业发(🐪)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🔂)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🛡)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🐱)。 反(🚩)观乌(👮)鲁(✔)木齐，偏居西北一隅的位置，为(🙍)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🐓)于亚欧航路的中(🐔)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(😦)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🖋)用窄体机能(🎮)直飞(💓)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(😐)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🔳)不到阿拉木(🌬)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🌐)认(🍟)为，换个角(🤯)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🤭)次格外用心，为乌鲁木(🐰)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🤷)载娱乐系(🐹)统加入了《我的阿勒(🎆)泰(🍐)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(💑)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🔩)运(🔜)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🔶)内十(➰)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🐧)和地区航(🎟)线。 新疆机场集(🦉)团总经理吕辉斌表示，国泰航(🐐)空开通乌鲁(👡)木齐至香港航线，标(🗝)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🎷)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(😍)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🍚)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (💈)除了国际(🍤)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(📮)顶级航司入(🚌)驻。国泰航空凭借座(😢)舱、餐食、服务等方面的表(🕒)现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🎃)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🥠)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(😕)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🦁)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(😙)保(🧡)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🍃)。 (🈚)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(💙)加快发展，打(👧)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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