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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🌸)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🦇)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🔜)析师约翰·墨菲(🐝)当天在(👍)美(🚝)国汽车媒体协会有关活动(🧡)中表示，美国底特律三巨头(🏺)（即通用汽(⌚)车、福特汽车和(🚽)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🎢)，美国三大车企需要采取更严厉的措(💩)施削减开支，尤其是在内(🙊)燃机(💡)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🥎)的电动(🍣)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(📪)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(👉)现在对中国自主品牌的“忠诚度(⏫)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🔄)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🕗)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🏹)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🤨)管表示，企业对扭(🚝)转中国市场的销售局面仍(🎭)有信(📕)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🌟)兼首(✍)席执行(✍)官玛丽·博拉此前表(🌂)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🤫)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(👔)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🚣)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🌭)欧元。 “积极(🦕)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🏾)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🕰)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🐭)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🕐)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(💕)发展空间”。（汪品植）
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