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[环球(🤭)时报综合报道]“一段时间以来，比亚(➖)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🖋)牌带来压力。”美国CNBC网(🚝)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🚇)·墨菲当天在美国汽车媒(🔩)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(❤)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(👾)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(📁)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🌹)上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🚄)析师(🍊)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🧠)“忠诚度”很强，尤其(🌶)是(⌚)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🌋)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🐂)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🥂)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🕷)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🛬)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🆔)事长兼首席执行官玛丽·博拉(🥌)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🦉)很大不同。我们希望(🍆)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🍩)国(🐾)市场份额占(🍡)比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🤚)中国市场，并“入股”中(🅾)国车企。去年10月(👋)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(😰)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🥌)动汽车领(🤟)导(🧒)者特斯拉的情况略有(🥤)不同，与传统的(🈯)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🎷)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🍝)”。（汪(🐆)品植）
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