剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(💚)内(🎺)河(🔑)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🎧)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(😵)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🍌)新疆的定位是：(🥣)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🎥)的定位则为：面向中亚(🔵)、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🕦)流枢纽、重要产业和(🗾)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🗝)建工程(🎙)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(👐)中川(🧑)国际机场三期工程是积极参与共建“一(😲)带(🕣)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🌳)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🏩)的兰州，也拿出大手笔(✝)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🛣)航发展史上规模最大的工程。 (🗺) 西安咸阳(📚)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(❔)站(👌)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🚣)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🌻)安咸阳机场为(🗨)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(👹)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🤥)人次的吞吐(🏊)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🦇)木齐一直是国(🚼)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🤩)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚥)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🌾)的(⏸)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🌵)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🚄)木(👀)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(❔)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(⚡)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (⛩) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🗨)国际航空(〽)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(⬜)功能的国际航空(🅰)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🙂)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🔙)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🤮)全国第21位；乌鲁(💵)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(📧)区(🕣)出现了多个国际航(⏭)空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🔥)圳，西南(🕥)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(💺)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🔅)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(👌)何中心，这样(👱)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🛤)接影响了打造国际(🏪)枢纽的必要性。此外(🆎)，也是因为接(👕)近(🔫)国内几何中心，西安无论哪个(✋)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🐗)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🕣)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🆎)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🛸)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🎷)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(📟)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🙇)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🔝)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🏎)，但(🏯)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(💟)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🛤)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(👻)十大枢(🐭)纽机场之首。 李瀚(🏯)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(⛸)集中在中亚、西亚。香港航(🎌)线实际上是乌(✉)鲁木齐唯一一条向(❌)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🏵)机场的航(🌂)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(📑)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🖤)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🐕)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🎯)齐也缺乏国(💡)际顶级(🔦)航司入驻(⭕)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🗿)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🎌)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🤱)开航证明了乌鲁木(😭)齐机场具备保障(😼)顶级航(🔜)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🔟)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(❗)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🌾)，和新疆共同运行好直航航(📁)线，不断提升(📞)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🈵)拓展双方互利合作(🐤)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(👿)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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