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[环球时(🖖)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(💀)银证(🖋)券汽车产业分析师约翰·(🏐)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(♎)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🥕)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🚸)占全球电动汽车总产(⛩)量的一半以上。而在这一(🎃)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(💴)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(👿)”很强，尤(👀)其是在美国对中(🤶)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(💶)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🐳)据，通用汽车(🛂)及其合资公(😼)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🏑)年(👧)的8.6%，中国(🐗)市场盈利占通用汽(🐬)车全部盈利的比例(😏)也有所下降。2022年(🔜)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(✴)进口业务。 (💩) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🐴)望旗下新能源车型能在中(🚕)国市场继续发力(⛄)。据彭博社报道，通用汽车(📨)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(♈)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😪)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🅾)全(⏫)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🗨)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🍉)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(♍)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(📈)国市场的发展，使其有“更大(🏼)的发展空间”。（汪品植(😱)）
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