剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(📮)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🔪)域还是全国而言，都具有经济(💕)与战略(🕡)的双重意义。 (🚲)2013年，早在“一带一路”倡议(🆚)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(👳)国家的通道、商(🙍)贸物流枢纽、重(🎿)要产业和人文交流基地。 青(🚺)海将西宁机场三期扩建工程视为深(😅)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🏤)州(🧀)中川国际机场(🌖)三期工程是积极参与共(💳)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(💎)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (📇)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🔬)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🌎)大兴机场、成都天府机场(🐒)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🙈)兰州中川机场T3，面积(🎮)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(⤵)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(👛)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🍡)8.9万平方米，去年吞(🙆)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍎)，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🐁)。 兰州和乌鲁木齐之前(👍)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🍗)最繁忙的(⛹)单跑道机场之一。扩建后(😪)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(📵)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🥎)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🗼)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🃏)，提出“3+7+N”国际(⛷)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(📥)航空枢纽，成都、深圳、重庆、(💁)昆明、西安、乌鲁(🔵)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🍈)11位；乌(⬅)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(💼)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🎩)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🤬)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(👊)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🆎)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(✉)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🚺)，都得使用宽(⚽)体机。二线(🐡)枢纽用宽体机飞(🛰)国际线，往往存在客流不(🚧)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🥏)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🔩)木齐类似的其实是哈萨克斯(💍)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🚠)程窄体机，阿拉木图成功开航(💠)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🍔)鲁木齐人口超(🦑)过400万人，民航(➡)吞吐(🐤)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🛄)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🍫)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🏞)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🎐)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(📼)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(👘)国际和地区航线。2024年，乌鲁(🔷)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🧚)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🚇)国与中亚五(🧓)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🕋)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(😣)虽然多，但不强。比如国际航班量占(🔬)比较(🎂)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🈷)是乌鲁木齐唯一一条(🌌)向东直飞的国际和地区(⛓)航线。 新疆机场集团(🛸)总经理吕辉斌表示，国(🧟)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🕍)山国际机场的航(💏)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(👭)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🌆)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🥥)。国泰航空凭借座舱、(🐶)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(⛅)水准。通过国泰开航，乌鲁木(🕜)齐有望在国际市场引起更多(🕍)关注。 “实(🛃)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🕡)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🎌)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(💶)障能力，也是新疆以此为契机(🌘)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🙄)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(💛)国泰集团发挥优(🤰)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(📆)欧黄(🕊)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🦃)区位优势，积极(🐜)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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