剧情简介
[环球时(🐚)报(📪)综合(🥠)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🔟)外国汽车品(😐)牌带(🚓)来压力。”美国CNBC网(♟)站18日报道称，美银证(🚝)券汽车产业分析师约(🔘)翰·墨菲当天在美国汽车媒(🦒)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🤑)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🌴)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚐)的(💦)措施削减开支，尤其是在内燃机(🔆)业务方面，因为这是目前利润的主要(🌁)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🛡)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🔶)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🍂)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🦑)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(📋)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🖌)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🛵)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(♌)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🔚)这个市场中。”尽管(💪)在中国市场(🤸)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🥚)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🐷)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🅿)伙伴，并向后者投资15亿(🍲)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🍃)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(⚫)需要重新思(🚎)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🏂)美(🥌)元的成本优势，这有助于该(❎)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单