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(👥) [环球时报综合(😆)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(⛸)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🥍)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🥎)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🏎)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🛒)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🚡)称，中国已成为全球(🦖)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🤤)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🐗)中国自主品牌的(🥌)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🤺)中国电动汽车征收超过100%的关税后(📇)，这种“忠诚度”可能会变(🌶)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(⬛)华市场份额从2015年的(🔝)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(👕)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🎇)情况，通用汽车高管表示，企(📚)业对(😡)扭转中国市(⬇)场的销售局面仍有信心(⏰)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(😣)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(📋)长兼首席执行官玛丽·(🆓)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🤛)们希望(🧦)能够以正确的方式参与到这个市场中(🧗)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(💃)布与中(👑)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🔩)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🦅)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🎨)造商需要重(🈹)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🤦)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🤸)成本优势，这有助于(🛢)该公司在中国市(👐)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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