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[环球(🍡)时报综(🕋)合报道]“一段时间以(⏱)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🌪)崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🚻)。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🆎)证券汽车产业分析师约翰·墨(🤭)菲(🎧)当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🛑)表示，美国底特律三(🍋)巨头（即(🍴)通用汽车、福(🈵)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🕗)。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🙂)更严厉的(💀)措施削减开支，尤其是在内燃(🤡)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🍏)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🔰)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(♟)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(⛽)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🎪)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🔯)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🍰)市场盈利(🔯)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(💞)彭博社报道，通(🚤)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🏡)与到这个市场中。”尽管在中国市场(🐍)份额占比不大(💾)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(💪)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🕷)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(💮)作要做(🌉)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🕍)国的经营方(🧚)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(📐)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🥓)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🦏)发展空间”。（汪品植）
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