剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🔋)，也没有内河航运。依托铁(🛩)路和机场打造枢纽，形成开放(😤)门户，无论对区域还是全国而言，都(🍁)具有经济与战略的(🏛)双重意义。 2013年，早在(🤟)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🏎)商贸物(♉)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🧑)的定位(🥙)则为：面向中(🐙)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🛫)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(📭)齐都表示，咸阳机(💙)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🧝)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🈷)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🦑)在全国第21位。 兰州(🔬)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🕓)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(😩)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🌿)跑道机场之(🐢)一。扩建后可(🍤)以极(🌳)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(⛏)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🥁)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🌽)甘大(🥝)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🐇)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🎦)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🆔)出“3+7+N”国(📟)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🥌)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(❎)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🌓)去年GDP仅为4502.16亿(💒)元，排名全国第74位。 “有些地区出(🛬)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(⏫)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🕣)的地(🐮)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🖤)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(📽)中心，西安无论(🔁)哪个方向的洲际航线，都得使(🚢)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(📈)足、上座率不高的情况(🖱)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🍊)开放提供(🔖)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🥕)体机，阿拉(🕌)木图成功开航伦敦(🐱)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍣)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🚨)。“新疆人均(👈)乘机次(🔟)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🕕)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🐧)，换个角度(🍍)，差距就(🛒)是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🐇)地开通(🏩)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🛅)线专门投放(😙)了配备可(🍩)全平躺(⏭)商务(🦅)舱座椅的A330-300宽体机，在(🌼)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🗞)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🤬)场(👲)累计运营定期客货运输航线(🦐)共240条。其中，国际定期客运航(🕖)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(😼)通航(🌼)，通(🚸)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(👔)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(😭)。香港航线实(🚚)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🏮)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🛣)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🛺)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🐿)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(💬)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(💿)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(😃)表现，建立起国际品牌(😡)形象，常年与新(🆒)加坡航空、阿联(🦒)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🏮)东南亚的航司都会(🤖)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🌂)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(👮)波时，自治区党委书记马兴瑞(🧑)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🎢)续性。着眼更大范围(🎾)、更宽领域拓展双方互利合(🕝)作，助(🎡)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🤚)。
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