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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🈂)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🥠)汽车媒体协会有关活动中(😸)表(📄)示(🗄)，美国底特律(🚂)三巨头（即通(🐹)用汽车(🤫)、福特(🚴)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🚝)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🔯)需要采取更严厉的措施削减开(🔕)支，尤其是(🎰)在内燃机业务方面，因为这(👗)是目前利润的主(🔗)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🚙)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💃)车企当下很难(⏲)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🤴)者现在(🏚)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(👄)能会变得更加强(🍈)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🏺)其合资公司在华(🚷)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(⛲)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🏔)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(👢)在中国市场继续发力。据彭(🕞)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(❄)兰(🐿)蒂斯宣布与中国零跑汽(🙂)车成为(🕦)全球战略伙伴，并向(🌄)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🛤)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🏹)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🤰)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(⬜)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🌕)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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