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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(😀)站18日(😘)报道称，美银证券汽车产(🦋)业分析师约翰·墨菲当(🎗)天在美国汽车媒体协(🐮)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(⛏)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(⛲)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(⏲)国车企(🥢)生产的电动汽车占全球(📞)电动汽车总产量的一半(📿)以上。而在这一市场(🐘)上(💕)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🛤)品牌的实力(🛄)。墨菲说，消(😾)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚯)在美国对中国电(🎦)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🥇)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🐯)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(💥)中国地(🌺)区保留(🤷)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🤚)高(😿)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🗄)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(👵)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⏰)与5年(🦅)前有很大不同。我们(🕐)希望能够以正确的方(👰)式参与(📷)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🐻)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🤗)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🚯)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🛫)制造商相比，特斯拉在(💔)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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