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[环球时报综合报道(🏢)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(📒)崛起(🚴)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🤦)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🛵)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🎳)。他同时警告说，美国三(📄)大车企需(🐔)要采取更严厉的措施削减开支，尤(🔢)其是在内燃机业务方面，因(🎛)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🍦)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🐴)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🥞)强，尤(🔟)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(👵)能会变得更加强烈(👳)。 根据美国CNBC网站梳理的数(🔘)据，通用汽车及(🧘)其(🏏)合(🎢)资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🌮)降(🐉)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(😦)汽车全部盈利(📄)的比例也有所下降。2022年，斯(🌜)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🍅)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🕥)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🙎)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🈯)中(⏭)国市(🛁)场，并“入(😃)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🕒)心业务，这真是一剂难吃的药。我们(㊙)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🦌)，但美国电动汽车(🔃)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(✌)部件方面拥有大约1.7万美元的成本(📢)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🍼)其有“更大的发展空间(🐗)”。（汪品植）
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