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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(〰)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🥏)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🍘)关活动中表示，美(🍳)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🔤)和斯特兰蒂斯）应(😵)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🏙)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🔟)挡中国自主品(🌶)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🎢)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🔯)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🥄)的(🛳)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🌯)占通用汽车(🔱)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🙄)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🥉)。 针对上述情况，通用汽车高管(📤)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🈂)新能源车(👳)型能在(🏖)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🍰)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(💩)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🤗)市场，并“入股”中国车(🎢)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🏐)车成为全(🚯)球战略(🥩)伙伴(🌗)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🤢)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🍉)表示，虽然底特律汽(🎤)车制造商需要重新思考(🔇)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(😯)车制造商相比，特斯拉在电(📓)动汽车零部件(👁)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🧟)的(🕚)发展空间”。（汪品植）
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