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(🚤) [环球时(👆)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🔁)自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🍍)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(😛)特律三巨头（即通用(🎿)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🚞)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(👊)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🈯)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😯)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(📀)分析师认为，美国车企当下(🏳)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🈲)国对中国电动汽车征收(💊)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(♿)的数据，通用汽(❌)车及其合资公司在(🔧)华市场份额从2015年的(⏬)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🐇)占通用汽车全部(🔥)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🈚)销售局面仍有信(🖲)心(🔋)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🎊)社报道，通用汽车董事长兼首(〽)席执行官玛丽·博拉此前(😂)表示，“当你(♌)观察中国市场(🔐)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🛷)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(💩)中国市(🐧)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(⛓)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🏃)需要重新(💕)思考在中国的经营方(🎴)式，但美国电动汽车领(🔏)导(👍)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(📢)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🏭)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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