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[环球时报综合(🍀)报道]“一段时间以(🕛)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🍁)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🗒)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🥑)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🥛)，美国三大车企需要采取更严(🌮)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🥩)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔮)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🌹)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(📗)上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🎷)企当(🛀)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🚔)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🔇)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(👗)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🥟)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🏸)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🌈)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🌌)信心，他们(♟)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🙎)表(🛎)示，“当你观察中国市场时(🛁)，会发现它与5年前有(🔪)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🍫)。去年10月，斯(👛)特兰蒂斯(🚘)宣布与中国零跑汽车成为全球(🙆)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(📉)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🏫)的工作要(🧀)做。”墨菲表示，虽然底(🔐)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🌱)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🦒)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🌞)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(♍)展空间”。（汪品植）
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