剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(💠)成开放门户，无论对区域还是全国而言(👇)，都具有经济与战略(💔)的双(🌅)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(😼)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💦)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🏝)人文交流基地(🤬)。 (💡) 青海将(🏘)西宁机场三期扩建工程视为(😁)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🥚)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(👛)木齐打造“一带一路(💭)”核心枢(😽)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🏳)站楼面积40万平方米，综合交通中心(🆖)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🚠)程。 西(🏻)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🔌)当于上海虹桥机(⛔)场两(🕘)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🤨)前5。但西安咸阳机场去年旅(👎)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🛅)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🧣)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(😞)极大缓解这几座机场的现有压力。 (🚈) 适度超前也有面向未来的考(🍘)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🔐)部分出国游的需求。西北是国内长途(⌚)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🤥)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(✏)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🍌)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🔠)纽的蓝(🐚)图，提出“3+7+N”国(🔜)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🍻)，成都、深圳、重(🥅)庆、昆明、西安、乌(🦄)鲁木齐、哈尔(👨)滨是7大区位门(😹)户复合型功(🌶)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🛀)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🚼)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(👒)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🌼)局。比如华南(🚐)的广州、深(🎋)圳，西南的成(💹)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🍃)成渝不同(🍖)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🤡)西安国内客流(🍐)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🧢)必(🍫)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🛥)。二(🚝)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(📇)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🎍)提供了便(👦)利(💋)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🧀)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🏤)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🏺)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🍜)一，国际(🙆)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🚣)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🕌)，但这次格外用心，为乌(📦)鲁木齐(🛠)航线专门投(🏂)放了配备可(🧔)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🛸)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(📧)。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🍖)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🏙)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(👛)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🐍)航线虽然多，但不强。比如国际航(🛅)班量占(💒)比较少，国际航班密度不够，国际航(🎬)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🎣)齐唯一一条向东直(🙆)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🛐)际机场的航线网络又(🍈)一次升级(🍺)，满足了新疆及周边(🔃)地区旅客日益增长的出行需求，不(👔)仅提升(🚬)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(😟)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🔺)纽目标。 除了国际航(📑)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(👀)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🏅)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(📁)是‘打样’。”李瀚(🥘)明认为，国(🕷)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(📷)效应。国泰飞得好，其他国际顶(📊)级航司(🤵)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🛩)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🎒)活力的强烈信号。 在会见国泰集(👑)团行政总裁林绍(💢)波时，自治区党委(🚮)书记马兴瑞表示，希望国泰集(🍭)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(👄)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🔪)好新疆区位优势，积(🎺)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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