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[环球时报综(🎃)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(✋)车产(🙍)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🎇)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🕡)时警告说，美国三大车企需要(🥓)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(⏬)利(🎗)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🍽)成为全球最大的电动汽车市场(💲)，中国(🕚)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(😟)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(⏬)对中国电(🔛)动汽车征收超过100%的(🔑)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📒)理的数据，通用汽车及(🚍)其合资公司在华市场(☕)份额(🍎)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(💳)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🗃)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🙀)丽·博拉此前(🔝)表示，“当你观(😚)察中国市场时，会发现它与(😊)5年前有很大不同。我们希望能够以(🕉)正确的方式参(😼)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🐁)企。去年10月，斯特兰蒂(😠)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🦁)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🕓) “积极管理你的核心(🔏)业务(👮)，这真是(🚿)一剂难(⏭)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🐈)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🐂)特斯拉的情况略有不同，与传(🥪)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🍼)中国市场的发展，使(🎶)其有“更大的(🚓)发展空间”。（汪品植）
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