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[环球(🐆)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🍻)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🍐)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(♎)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🍴)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(✨)面，因为这是目前利润的主要(👇)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(➕)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(📍)产量(👤)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🦓)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🕧)牌的实力(🏠)。墨菲说，消费者现(⚪)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(⛺)，尤其是在美国对中(💔)国电(🌚)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(⏯)美国(📐)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(㊙)2015年的15%左(🌼)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🔚)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🏀)。 针对上述情况(🚉)，通(🤗)用汽车高管表示，企业对扭转中国(🈚)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🤧)下(💴)新能源车型能在中国市场继续(🔣)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🉐)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🔁)。”尽管在中国市场份额(🔰)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(😟)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎿)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🧚)导者特斯拉的情(👑)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🦄)车零部件方面拥有大约1.7万美(🐴)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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