剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以(🌹)来，比亚迪、吉利等中(💝)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(😖)国CNBC网站18日报(👘)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(⏰)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🚒)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🕣)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(⏹)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🔊)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🎷)。墨菲说，消费者现在对中(🏎)国(🗳)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(😁)强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🅱)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🥫)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🔛)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🤟)特兰蒂斯集团表示只在(🌄)中国地区(🍡)保留其旗下Jeep品牌的(🌟)进口业务。 针对上述情况，通用汽车(😳)高(🎞)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(💴)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(💨)中国市场份额占比不大，但斯特(⚾)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(⬆)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(📵)一剂难(🧗)吃的药(💚)。我们有(🍒)很多艰苦的工作(🤕)要做。”墨菲表(🔳)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🌧)美国电动汽车领导(😳)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🕔)律汽(🕵)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🐴)大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单