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[环球时报综合报道(🤓)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🕎)业分析(🌴)师约翰·墨菲当天在美(💮)国(📠)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(😇)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(❕)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🕟)要来源。 世界经济(✊)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(😥)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(📰)半以上。而在这一(📺)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🖖)下很难抵挡中国自主品(☕)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(👲)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💊)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🍚)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(📀)高管表示，企业对扭转中(🕞)国市场的销售局面仍(📖)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🚽)。据彭博社报道，通用汽车董事长(🏆)兼首席执行官玛丽(💪)·博拉此前表示(🏫)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🧤)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(👿)兰蒂斯也看好中国市(💀)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🗜)斯宣布(♒)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🥌)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(☝)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(📭)要重新思考在(🔛)中(🐲)国的经营方式，但美(🏿)国电动汽车领导者特斯(🕦)拉的情况略(🎄)有(📍)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🍐)拥有大约1.7万美元的(🐱)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(💯)”。（汪品植）
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