剧情简介
(🚰) (🎟)对西北城市来说，机场的作用尤为(🐙)重要。西北不沿海，也没有内河航运(🏰)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🧢)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🥪)纽(💚)、商贸物流和文(🕌)化科教中心，打造丝绸之路经(✈)济带核心区。对(🍐)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🎏)、西亚国家的通道(🐳)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🙄)建工程视为深度融入(🤭)国家“一带一路”建设的(🔢)重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🎵)机场三期(🥩)工程是积极参与共建“一带(💸)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(⛎)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(👜)拿出大(🥌)手笔。T3航站楼面积40万平方米(👕)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🗑)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🐰)内前(🖥)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(😄)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🍇)过2700万人(🐻)次的吞吐量。 (🐇)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(⬆)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🕹)量。李瀚明表示，最近几年，国(💍)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🐴)行(🔆)的主要目的地之一(🔇)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🔄)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(⏺)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🎅)枢纽。 2024年(📆)，西安机场旅客吞吐量(🌼)4703.04万人次，排名全(🥒)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🔍)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(👼)去年GDP仅为(🐕)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(♍)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(👩)成都、重庆、昆明，西北的西安(🖱)、乌鲁木(📛)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(👤)接近中国的几(🏽)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🦀)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🍖)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(👡)情况。 反观乌鲁木(❗)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(😇)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🎡)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🐝)，乌(🔺)鲁木(🏯)齐是(🐓)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (😘)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🚞)规(🚐)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🎅)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🚗)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🎛)角度，差距就是上升(📦)的空间。 (🤨) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🕉)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🗣)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🛍)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🌥)国与中亚五国实现全部通(🙌)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🚺)机场之(🎋)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🏾)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(👅)空开通乌鲁木齐至(💕)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🥩)络(💽)又一次升级，满足了(🥁)新疆及周边(🐯)地区旅客(😻)日益增长的出行需(🧣)求，不仅提升了乌鲁(🗝)木齐机场的(🈁)国际化水平，也将进一步增强新(🐞)疆的区位优(🅰)势和影响力，共同助力(🕛)打造乌(👐)鲁木齐成(🐿)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(📢)的表现，建立起国际品牌形象，常年与(➗)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🐿)。通过国泰开航，乌鲁(🧤)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🐢)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🤼)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🙇)的航司都会考(🐈)虑跟进。除了证明机(🍩)场(📖)的保(😙)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🏘)书记马兴瑞表示，希望国泰(📵)集团发挥(📖)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(👐)道和向西开放桥头堡。用好(🎁)新疆区位优势(🎎)，积极开拓中亚等区域市场，实(👭)现更大发展。
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