剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(😃)议提出时，对新(🆙)疆的定位是：丝(🤷)绸之路经济带上重要的交通枢(🆚)纽、商(🗼)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🧛)、甘肃、(🤦)宁夏、(😛)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🎟)宁机场三期扩建(⏺)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🏒)木齐都表(🔨)示，咸阳机场、天(🗜)山机场的改扩建工(✋)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(➖)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(👛)民航发展史上规模最大的(🚼)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(📏)规模最小的兰州(❔)中川机场T3，面积也相当于(🙄)上海(📋)虹桥机场两座航站楼之和。 以(🏆)西安咸阳机场为例，扩建后(🦒)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🗾)方米(😕)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🚳)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🚧)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🌳)木齐之前(🔉)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🔙)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🏧)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🔖)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🎁)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🚍)枢纽的蓝图，提(🥎)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(👭)能的国际航(🏞)空枢纽，成都、深(🏹)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(😩)复合型功能的(👨)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(Ⓜ)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(👽)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🌺)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(📖)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(✊)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🚸)不同。” 李瀚明进一(🥑)步分析，西安接(😐)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(👃)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🆘)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🙏)线，都得使用宽体机。二(🎠)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🎋)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🛁)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🎹)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(💟)人口近200万人，民航吞吐(🆑)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🕉)吐量不到阿拉木图的十分(🤵)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🤣)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🗯)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🐔)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🙎)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🏖)机载娱乐系统加(🚪)入了《我的阿勒泰》，商(🤹)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(😳)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(😙)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🥉)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🦗)新疆机场(💬)集团总经理吕辉斌(🥣)表示(🕢)，国泰航空开通乌鲁(🖐)木齐至香港航线，标(🌵)志着乌(🛍)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🚆)升级，满(😔)足了新疆及周(💅)边地区旅客日益增长的出行需求(🚢)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(😉)亚欧(💬)区域门户复合型国际航空枢纽目标(🏨)。 除了国际航线网络的短板(🚶)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🥔)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🦍)、(👬)阿(🌌)联酋(😹)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(😜)木齐有望(🌊)在国际市场引起更多关(🍽)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🍑)乌鲁木齐机场具备(📻)保障顶级航司的能力，会产(🦔)生示范效(🛶)应。国泰(❌)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(♌)开放活力的强烈信(🚌)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🚈)党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🔳)集团(🧗)发挥优势，和新疆共(🐬)同运行好直航航线，不断提升吸(📀)引力和可持续性。着眼更(🤓)大范围、更宽领域拓(🎾)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🌞)展，打造(🍍)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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