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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🛁)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🔱)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🥋)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🦃)内燃机业务方面，因为(😩)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(💑)大(🦂)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🍳)占(😛)全球电动汽车总(🗞)产量(🚻)的一半以上。而(📃)在这一市场上，墨菲和(😳)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🎎)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🥢)变得更加强烈。 根据美国(🐍)CNBC网(🗃)站梳理的数据，通(📯)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🈚)比例也有所下降。2022年，斯(🍗)特兰蒂斯(👏)集团(🕗)表示只在中国地(💛)区保留(🎿)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🐶)管表示，企业对扭转中(🎵)国(🚱)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🛺)首席执行官玛丽·博(🕷)拉(😙)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎠)看好中(🔬)国市场，并“入股”中国(🍾)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🗨)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(👧)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🎴)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🤯)成本优势，这有(🤵)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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