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(🌄)[环球时报综合报(🕚)道]“一段时间(⏺)以来，比亚(🐳)迪、(📻)吉(🐎)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(⭕)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🔴)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🤷)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🅿)。 世界经(🚻)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🏹)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🗼)的“忠诚度”很强(♒)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🤯)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(📽)华市场份额从2015年的15%左右降至去(🥐)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔑)全部盈利的比例也有所下(⬛)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🕵)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🥘)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🏝)到这(🌧)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🐵)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🥖)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🔠)重新思考在(💀)中国(🚽)的经营方式，但(🕚)美国电(🔎)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🐠)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🌑)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(📆)“更大的(🆚)发展空间(🖕)”。（汪品植）
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