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[环球时报综合报道(👁)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🌊)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🛣)国底特律三巨头（即通用汽车、福(🌇)特汽车和斯特兰(🍫)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(✋)国三大车企需要采取更严厉的措施(😬)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🐄)润的主要(🌔)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🏝)车市场，中国车(👊)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(👶)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🔉)汽车及其(⬜)合资公司在华市场(🥄)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🕡)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(📫)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(😏)心，他们希望旗下(⬆)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🖊)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(👙)丽·博拉此前(🌔)表示，“当你观(🕗)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🐁)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🙀)也看好中(🥑)国市场，并“入股”中国(🎀)车企。去年10月(😉)，斯特兰蒂斯宣(🎡)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(❓)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🥦)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🦒)底特律汽车制造商相(🕟)比，特(🌤)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(❣)成本优(📥)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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