《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(⏩)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🍎)当天在美国(🐿)汽车媒体协会(💫)有关活动中(😛)表示，美国底特律三巨头（(💞)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(😦)）应“尽快(🚨)”退出中国市场。他同时警告说，美国三(⌛)大车企需要采取更严厉的(🕒)措施削减开支(❔)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(📴)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🌋)菲和其他分析师(🎮)认为，美国车企当下很难(🛸)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🚲)国电动汽车征收超过(📽)100%的关税后，这种“忠诚(🌃)度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🔠)占通用汽车全部盈利的比例也(🕳)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🚓)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🚽)中国市场的销售局(🚖)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🎰)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐿)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🎄)示，“当你观察中国市场时，会发现它(🈵)与5年前有(🔚)很大不同。我们希望能够以(🔜)正确(😳)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🆚)。去年(💗)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(😺)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🏨)“积(💳)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🖋)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚺)需要重新思考在中国的经营方(🍪)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🤓)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(📑)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🍵)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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