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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(💀)析师约翰·墨菲当天在美(🎛)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐬)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🚧)文称，中国已成为全球最大的电动汽(🖐)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐵)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🕳)，消(🤳)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🌐)更(👗)加(🛷)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🚵)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💬)斯集团表示只在中国地区保留其旗(📶)下(🧐)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(😨)场的销售局面仍有信(👒)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🤷)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🖇)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🏚)正确的方式参与到这个市场中(⏪)。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🖋)斯特(🏞)兰蒂斯也看(📿)好中国市场，并“入股”中国(🏁)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🤔)成为全球战略伙伴，并(🥒)向后者(🚒)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(💒)优势，这有助于该公(🎬)司在(📝)中国(💐)市场的发(👳)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🎆)）
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