剧情简介
(➕) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🧙)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🐁)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(😙)纽、商贸(🎖)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(👦)商贸物流枢纽、重要产(🈂)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🍡)肃认为兰州中川国际机场三(🗝)期工(🏕)程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🎚)脚；西安和乌鲁木齐都表示(🍶)，咸阳机场、天山机场的改(🔝)扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🕷)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🔜)拿出大手笔。T3航(🍻)站楼面积40万平方米(📅)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🙋)航发展(😓)史上规(〰)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🌜)机场中规模最小的兰州(⛪)中川机场T3，面积也相当于上(💞)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🤤)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🐠)承载(😰)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🚔)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🗼)道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🏫)几座机(⛷)场的现有压力。 适度超前(🐳)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(😤)部分出国(🏧)游(🏒)的需求。西(✍)北是国内长途旅行的主要目的地(🔭)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🛄)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(👗)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🎽)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🦕)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🐏)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🎬)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🌡)乌鲁木齐机场旅(👗)客吞吐量2776.57万人(📀)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🎽)；乌(📻)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(💃)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🥅)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🌸)置飞国内(🏣)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🕣)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(⛺)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🛰)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🖍)萨(💑)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🦒)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(♒)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(😾)吞吐量更是阿(🔝)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(💱)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🖤)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(⚓)乐系统加入了《我(🍛)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🚄)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🎷)。2024年，乌鲁木(😔)齐机场(⏯)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(♿)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(⛑)量占比较少，国际航班密(🥚)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🐩) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🌃)，标志着乌鲁木齐(🏙)天山国际机场的航线网络又一次升级(🔗)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🚿)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🎳)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(📁)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🎬)板，乌鲁木齐也缺(👒)乏国(🥢)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(👓)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(😎)顶(💬)级航司保持同(💄)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(⭕)望在(🍷)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(♈)明认为(🖕)，国泰开航证(⬆)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(✳)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🕟)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(💖)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🗡)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🐣)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🚟)双方互利合作，助力新疆经济社会加(😞)快发展，打造亚欧黄金通道和(🈸)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🏾)大发展。
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