剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(💭)机场打造枢纽，形成开放(🐠)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(♉)与战略(🚢)的双重意义。 (👛) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐵)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🌻)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🏀)则为：面向中亚(💠)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🎗)入国家“一带一路”建设的重点工程；(🕶)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🎫)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🐜)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🌲)规模最(👫)大(👵)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🔍)兴机场、成都天(🌆)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🕸)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(📿)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🏝)年GDP仅排在(❣)全(🥦)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🖱)以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🔙)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌼)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(👒)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🗜)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(💝)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(👴)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🥋)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🤙)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🔭)际航空枢纽功能体系。 北京、上海(💺)、广州是3大全方位门户复合(🔌)型功能的国际航空枢纽，成都、深(🏻)圳、重庆、昆明、(🗽)西安、乌鲁木齐、哈尔(🌊)滨是7大区位门户(🚑)复合(😋)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🙂)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🏚)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🌎)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(💳)际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🦆)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🥛)西安、乌鲁木齐。但与(🆒)成渝不同的是，西(🌫)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🥢)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(💹)素让西安国内(🈳)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(👀)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🎏)安无(🍼)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(📳)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🎸)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🏎)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🧜)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🍤)航空枢(🎆)纽。 (🧝)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(📩)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(😹)明认为，换个角度，差距就是上升(👅)的空间。 国泰航空之前(🥦)已在内地开通19个(🛢)航点，但这次格外用心(➿)，为乌鲁木(🥅)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(👩)A330-300宽体机，在机载娱乐(㊙)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(⛲)木齐不缺(🤩)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🤽)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🍍)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🧠)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🚦)不强。比(〽)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(👽)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🔤)的国际(🅾)和地区航线。 新(🥩)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🏙)通(🙊)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🔻)网络又一次升级，满足了新疆及周(🔮)边地区旅客日益(🕖)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🏨)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(⏰)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🍠)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🦗)，常年与新(💨)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🍢)顶级航司保持同(🤮)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(📡)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🤩)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🐖)以此为契机(🍤)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(👿)集团行(🍔)政总裁林绍波时，自治区党(🍭)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🍼)、更宽领域拓展双方互(🙅)利合作(⏫)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(⚓)放(😖)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🐘)中亚等区域市场，实现更大发展。
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