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[环球时报综合报道]“一段时(💾)间以来，比亚(🤥)迪(♉)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(😸)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(😳)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🕵)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🔢)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🍭)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🛢)生产的电动汽车占全球电动汽车(🍀)总产量的一半以上。而在这一(🛎)市场上，墨菲和其他分析师认(👥)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(❗)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🍣)“忠诚(🤠)度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🙀)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(👰)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🐢)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(⛰)，通用汽车高管表(💳)示，企业对扭(🔒)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🎩)发现它与5年前有很大不(🚻)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(⛪)占比不大(🚩)，但斯特兰蒂斯也看(🚯)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(㊗)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🌒)示，虽然底特律汽车制造商(😉)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(⏺)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🎤)的成本优势，这有助于该公司(🦄)在中国市场的发展(🍹)，使其(🥞)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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