剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🤬)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(☔)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(♉)双重意义。 2013年(🚊)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🖖)、青海的定位则为：面向中亚(🌪)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(😙)产业和人文交流(🤺)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🦁)；甘肃认(✊)为兰州中川国(🕘)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🛬)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(⤴)机场(😧)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(😇)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(☕)的工程。 (🌮)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(💾)航站楼面(🛒)积相(😶)当。三座机场中规模最小的兰州中川(♊)机场T3，面积也相当于上(🥪)海(✴)虹桥机场两(🍥)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🍈)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🥇)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🔪)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🏨)，可以说(⏯)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🏢)，需要(🏑)承载超过2700万人次的吞吐量(🤷)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🐆)。 适(🐯)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(😫)，最近几年，国内长(🗑)途旅行取代了一部分出国游(🛏)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🤜)达，更依赖民航运输(🐵)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🕛)国际航空枢纽建设的指导(🔗)意见》，画出国际航空枢(🛤)纽的蓝图(🏕)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(💩)位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏐)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(😸)位门户复合型功能的国际航(🎙)空枢纽。 2024年(🖊)，西安机场(🏵)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(⛴)。西安(🧢)去年GDP为13317.78亿元，排名(🤤)全国第21位；乌鲁木齐去(🤟)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🙊)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🎃)生态(🕎)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(♌)安接近中国的几何(🔍)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🌊)很便利。加上西安产业发达，又是(⬛)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🔶)枢纽(🛶)的必要(⤴)性。此外，也是因为接(🥖)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🐻)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(⛵)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🎳)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(💬)唯一(💏)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(📟)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🔸)了配备可全平躺商务舱座(🙊)椅的A330-300宽(🍊)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(🐰)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🈶)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🕊)定期客运(🍒)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🤳)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🔸)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🎗)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🗄)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🌩)连接亚欧区域门户(🏩)复合型国际航空(🔟)枢纽目标。 (🐻)除了国际航线网络的短板，乌(👠)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🥊)座舱、餐食(👔)、服务等方面的(⛳)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🏉)同一水(🔱)准。通过国泰开(🏈)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(💰)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🌎)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(👓)是新(🥗)疆以此为契机，对外释放开放活力的(🔞)强烈信号。 (😪) (💛)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(👞)好直航航线(🌵)，不(🤦)断提升吸引力和可持续性。着眼(🗓)更大范围、更宽领域拓(🍣)展双方互利合作，助力新疆经济社(🛏)会加快发展(🌑)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🚸)大发展。
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