剧情简介
(📪) 对西北城市来说(🛑)，机场的作用尤为重要。西北(🐶)不沿海，也没有内河航运。依(🌞)托铁路和机场打造枢纽，形成开(🚘)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(📴)经济与战(👟)略的双(🈂)重(👉)意义。 2013年，早在“一(😢)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(✍)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🙍)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🅱)位则为：面向中亚、(🥙)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(⛳)重要产业和人文交流基地(🤽)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🔹)国家“一带一路”建设的重点(🎾)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(😦)共(🎨)建“一带一(💔)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🍗)齐打造“一带一路(😖)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(📻)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(👑)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(📶)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(⏬)，航站楼面积高居国内前5。但(💘)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🕘)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(💐)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(😙)不堪(😁)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🥧)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🔃)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🤱)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🔶)。西北是国内长途旅(🉑)行的主要目的地之一，新疆、青(🌦)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🌙)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🔂)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🗜)齐、哈尔滨(🥦)是7大区位门户复合型(🎱)功能的国(🕺)际航空枢纽。 2024年，西安(🤯)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🍖)乌(😤)鲁木齐机场(🏡)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🎛)，排名全国第74位。 “有(🆓)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🏨)，西(📇)南的(😿)成都、重(📖)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🐉)渝不同的是，西北地域辽(💔)阔，西安(😚)与乌鲁木齐距离非常远(⭕)，两个枢纽生(🏄)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(〽)的几何中心，这样的地理位置飞国内任(✍)何地方都很便利。加(👂)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🍁)得(🐐)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🧐)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🚂)一隅的位置，为向西开放提(💶)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🕞)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🐋)图人口近200万人，民航吞吐量(🚰)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🍸)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🛑)空间(👝)。 (⛔)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🗝)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🤚)》，商务舱酒单上(💰)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🏇)线共240条。其中，国际(👚)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🍡)五国(👎)实(🔥)现全部通航(🔹)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🦋)明表示，乌鲁木齐机场的国际(🚻)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(➡)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🎙)飞的国际和地区航(🍤)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(😻)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🈁)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🏐)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🐊)强新疆的区位优势和影响力(🈂)，共同(🤘)助力打造乌鲁木齐(🙌)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(👞)枢纽目标。 (👙)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(📬)务等方面的表(💲)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🎷)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🥩)有望(🍺)在国(🥢)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🍿)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🆑)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🥨)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(😮)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(📄)现更大发展。
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