剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🐐)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🛴) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(📙)丝绸之路经济带上重要的交(🦕)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(😎)、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🙊)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🥐)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🍱)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(😏)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🚑) (📧)体量不(🚙)及西安的兰州，也拿出大(🌳)手笔。T3航站楼面积40万平方(🛷)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🎥)模(🍞)最(🐍)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🔥)当。三座机场中规模最小(🚝)的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🚉)海虹桥机场两座航(🍁)站楼之和。 以西安咸阳机场为(🤟)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🗄)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(👯)11位，西安(👻)去(🍀)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🗿)次，可以说不堪重负。乌(🍯)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(📏)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(⚾)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🤺)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(😹)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(⚾)行的主要目的地之一，新疆、(🛅)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🍤)输。此外，西安和乌鲁木(🕳)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🆓)航空枢纽(🍎)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(📔)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(⛎)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🚿)2024年，西安机场旅客(🎁)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🛅)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🅱)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🤣)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🉐)鲁木齐距离(🙆)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🏘)瀚明进一步分析，西(🗓)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(💔)，又是(😸)旅游(🎩)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🎣)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(👹)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(⏺)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(💶)一隅的(🧗)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(👊)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(✔)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🎦)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(📅)欧洲的航空枢纽。 阿(🎁)拉木图人口近200万人，民航(👲)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🎙)2700万人(📑)次。“新(🥏)疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🥢)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🙊)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(⚓)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🎧)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(👕)勒(🥨)泰》，商务舱酒单上还(🔠)出现了新疆产的红酒(🏾)。 乌鲁木(🏓)齐不缺国际和地区航线(🚟)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(😔)，国际定(👋)期客运航线26条，与高(🚢)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(👋)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🍫)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🚸)总经理(😢)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(📁)木齐至(🏞)香港航线，标志着(⏹)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🦆)及周边地区旅客日益增长的出行需求(⛱)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(➡)门户复合型(🐌)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(👡)鲁木齐(🤒)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🍬)酋航空、卡塔尔(🌪)航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🌮)过国泰开航，乌鲁木(🎯)齐有望在国际(🥌)市场引(📬)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(😢)乌鲁(🙌)木齐机场具备保障(♿)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(⏮)为契机，对外释放(🧣)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(👆)好直航航线，不(🔓)断提升吸引力和可持续(✅)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(💺)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(💃)拓中亚等区域市场，实现更大(🤽)发展。
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