剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🆒)路和机(🧓)场打造(♌)枢纽，形成开放门(🗡)户，无论对区域还是全国而言，都具有(🔬)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(👿)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🌞)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🏤)建“一带一路”的(🔐)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(💴)助力西安、(💇)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🎈)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(⏸)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🚕)虹桥机场两座航站楼之和。 以(🙈)西安咸阳(📠)机场为例，扩建后拥(🦋)有(🚬)4座航站楼(🌴)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🗓)8.9万平方米，去年吞(🐧)吐量超过1700万人次，可以(🎎)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(💃)平(🔀)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (😕)兰州和乌(👏)鲁木齐之前都(🈶)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🤥)的单跑道机场之一。扩建后可(🔆)以极大缓解这几座机场(⛵)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(✍)赖民(🕡)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🕡)，提(📊)出“3+7+N”国际航空枢(🈷)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🕖)合型功能的国际航空(😧)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🔂)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🧠)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(📮)木齐机场旅客(😙)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🍴)GDP为(🍵)13317.78亿元，排名全国(🛷)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🕟)的格局。比如华南的广州、(📉)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (⛪)李瀚明进(🎿)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(💿)地理位置飞国内任何(🎢)地方都很便利(🍽)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🎹)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🎇)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🤪)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🚙)的情况。 反观(🏀)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🔲)放提供了便利(🥡)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(💮)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🛎)城市都位于亚(🌄)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🤪)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🐺)超过400万人，民航吞吐(🛸)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🐥)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(😙)开通19个航点，但这次格外用(😦)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🏣)A330-300宽体机，在机(💛)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🌗)航线。2024年，乌鲁木齐机(🗨)场累计(👚)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(💗)密度不够，国际航线集中在中亚(🍰)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🐲)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🚐)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🗑)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🥢)级，满足了新疆及周边地区旅(🥈)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(💼)的(🤰)国际化水平，也将进一步增(🎏)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🙍)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(🏟)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(⏲)空凭借座舱、餐食(🥌)、服务等方面的表现，建立起国际(🍏)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(😍)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🤖)机场具备保障顶级航司的能力(🅱)，会产生示(🚼)范效应。国(🏢)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🐗)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🗺)航航线(🕊)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🍩)展，打造(🛄)亚欧黄金(📵)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🚞)拓(🎍)中亚(😍)等区域市场，实现更大发(😑)展。
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