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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(➿)汽车品牌带来压力(🤒)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🎟)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🈹)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🏹)场。他同时警告说，美国三(🚥)大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🈂)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍁)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🃏)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🌩)这一(🗯)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🛶)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🔕)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🤾)“忠诚度”可能(🤩)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🤳)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🚢)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🚷)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(⛄)型能在中国市场(🗿)继续发力。据彭博社报道，通用(😲)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(♟)拉此前表示，“当你观察(🌜)中国(❗)市场时，会发现它与(🥃)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🐸)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(✡)斯也看好中国市(🉐)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🐭)心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🎑)有很多艰苦(💧)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(👿)车制造商需要重新思考在中国的经营方(🙍)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🐫)同(🛍)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🥢)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🐵)展空间”。（汪品植）
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