剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🎄)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🍦)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🐲)文化科教(🤩)中心，打造(💃)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🚩)西亚国家的(🐉)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🖼)为深度融入国家“一带(🌙)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🗺)机(🐲)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🛍)及西安的兰(🍀)州，也拿出大(😙)手笔。T3航站楼面积(🌍)40万平方米，综合交通中(🔴)心27万平(🐆)方米，是(🙊)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(📮)天府(♑)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🛏)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(☕)桥机场两座航站楼之和。 以西(🛫)安咸阳机场为例，扩建后(🚺)拥有4座航站楼，航(🥔)站楼面积(☔)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🛀)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🕓)T1+T2面积8.9万(📀)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(👫)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔧)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(👫)近几年，国内长途旅行取代了(〰)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🗳)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(✔)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🚵)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🛸)发文《关于推进国际航空(🏊)枢纽建设的指导(🐀)意见》，画出(🛢)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(㊗)航(🥫)空枢(⏳)纽功能体系。 北京、上海、广(🌇)州是3大全方位门户复合型功能的(👾)国(🕉)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🕕) 2024年，西安(🏴)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🎯)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🗑)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🏦)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(😏)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🔼)阔，西安与乌(🍗)鲁木(👺)齐距离非常远，两个枢(🎾)纽生态位截然不同。” (👨) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🔇)，也是(🦊)因为接近国内几何(🌿)中心，西安(🚴)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(💩)座(🕜)率(💧)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🏢)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🌴)实是(🐈)哈萨克斯坦阿拉木(🌿)图(🌃)，两(🔗)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🔺)空客A321XLR这(🐵)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🚊)一个用窄体机能直(🥕)飞欧(🍩)洲的航空枢纽。 (♍) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(😩)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🥫)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🔶)空之前(👼)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🥒)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🐢)了新疆产(😑)的红(☝)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🚁)货运输航线共(⛎)240条。其中(🔵)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🚆)航中亚航(💶)点数量为国内十大枢纽机场之首。 (😱)李瀚明表(🤔)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🧜)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🌞)直飞的(🍽)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🍝)场(👣)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(👼)长的出行需求，不仅提升了乌鲁(📑)木齐机场的国际化水(👷)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🖊)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (📴)除了国(🤾)际航线网络的短板，乌鲁木(🦄)齐也缺(👉)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(😂)舱、(🤠)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🕚)具备保(⛔)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(✍)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🤩)的强烈信号(😱)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🚄)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🎯)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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