剧情简介
对西北城市来说，机场的(📣)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🍸)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🔌)新疆的定位是：(🌨)丝绸之路经济带上(🐀)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(⚡)核心区(🌕)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🐔)深(👍)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🚴)兰州中川国际机场三期(🥩)工程(🛰)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🚚)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🏮)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(💻)最大(🐫)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🐍)航站楼面积相当。三(🚌)座(🕊)机场中规模最小的兰州中(🔑)川机场T3，面积也(🤯)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(💰)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(📰)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(💏)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🕯)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🌸)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🤬)以极大缓解这几座机场(🤠)的现有压力。 (🔤)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🚻)近几年(🎱)，国内长途(🏝)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(💳)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🤼)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🕓)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🐞)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🥢)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🥈)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(💃)鲁(🌕)木齐机场旅(🖖)客吞吐量2776.57万人次，排名全(😩)国第18位。西安去年GDP为(🦊)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🐊)的广州、深圳(🙌)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🤴)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🚳)常远，两个枢纽(🔧)生态位截然不同。” 李瀚明进一(🐷)步分析，西安接近中国的几何中(😾)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(📃)游胜(🤮)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🐝)性。此外，也是(⏸)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(⏭)体机飞国(⚽)际线，往往(📠)存在客流不足、上座(🏠)率不高的情况(🐪)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🛥)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(👗)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🏃)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🖐) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🧣)量规模在1000万人次；(🧚)乌鲁木齐人(😇)口超过400万人，民(🆗)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🍯)鲁(🛩)木齐国际旅(🌹)客吞吐量不到阿(🎁)拉木图(🦋)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(📌)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🌟)产(👗)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🔃)和地(🦐)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🥞)定期客货运输航线共240条(🥜)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🕳)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🌖)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🚷)。比如国际(🥙)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🎤)斌表示，国泰航空开(🍀)通乌鲁木齐至(🚋)香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🌾)国际机场(㊙)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(👝)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🦁)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🥪)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(⛵)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(👃)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🍪)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(📣)号。 在会见国泰(🌗)集团行政总裁林(🙇)绍波时，自治区党委(🏆)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(⛴)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🌛)济社会加快发展(🌜)，打造亚欧黄金通道和(🥐)向(🌉)西开(🏉)放桥头堡。用好新疆区位优(🔗)势，积极开拓(🕝)中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单