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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(㊗)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(⛪)国底特律三(🙇)巨头（即通用汽车、(🏦)福特汽车和斯(🤴)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🎊)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🏧)业务方(👵)面，因为这是(🥒)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍋)全球电动(📦)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(😜)自主品牌的实力(🥊)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🛅)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🍸)汽车及其合资(✝)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🧦)利(🐍)的(🤮)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🍎)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(💑)上述情况，通用汽车高管表示(😍)，企业对扭转中国(👀)市场的销售局面仍有信心，他们(🕳)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(✏)行官玛丽·博拉此前(🍆)表示，“当你观察中国市场时，会(✴)发现它与5年前有很(👁)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🕐)。”尽管在中国市场份额占比不大，但(♏)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🗳)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(👎)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(💇)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🚍)方面拥有大约1.7万美元(😙)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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