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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🏊)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🔽)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(⛅)意义。 2013年，早在“一带一(💤)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(👖)的交通枢纽、商贸物流(💱)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🎓)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(📵)道(🔶)、商贸物流枢纽(🌗)、重要产业和人文交(🔌)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🎍)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🦔)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🌫)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🎮)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🦎)楼面积40万平方米，综合(🕺)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(👆)的(🚱)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(😀)面积相当。三(🍢)座机场中规模最小的(🔢)兰州中川(🕞)机场T3，面积也相当(💸)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🔃)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(💟)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(💼)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🚐)以说不堪重负。乌鲁木(🍪)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🐞)方米，需要承载超过2700万人次的吞(🍾)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(📼)条跑道，因(🤹)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🧥)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🚎)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🔀)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(☝)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(😷)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(😯)复合型功能的(🔠)国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🏞)旅客吞吐量4703.04万人次，排(🕸)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(😁)去年GDP为(🥏)13317.78亿元，排名(🦍)全国(⛏)第21位；乌鲁(🙈)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(⏺)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🔐)的西安、乌鲁(🏪)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(😅)木齐距离非常远(😪)，两个枢纽生态位截然不同。” (😛)李瀚明进一(🐉)步分析，西(🥓)安接(🔩)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(⏺)让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🖨)了打造国际枢纽的必(🔗)要性。此外，也是因为接(🌃)近国内几何中心，西安无论哪(🕉)个方向的洲际航线，都得使用宽体(🥃)机。二线枢纽用宽体机飞国(🐯)际线，往往存在客(🚥)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🕟)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🏧)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(⛎)中间点。利用空客A321XLR这样的远(😫)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🍻)一个用窄(🥋)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🌽)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🥔)次数更(🔎)多，但(🐬)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(⏹)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🍓)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🔙)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🖱)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(💩)定(🈶)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(📨)中亚航点数量为国内十大枢(👹)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🌚)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🌐)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🌞)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🚠)线(💯)，标志着乌鲁木(😄)齐天山国际机场的航线网(🥂)络又一次升级，满足(🙎)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🚞)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🚨)助力打造乌鲁木齐成为连接亚(❄)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🎎)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🌖)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🥑)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🕰)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🎸)乌鲁木齐机场具备保(🚒)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🍚)放开(🎥)放活力的强烈信号。 在会见国(🎛)泰(😋)集(📎)团行政总裁(🈹)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🏽)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🎨)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(👳)开放桥头堡。用好新疆区(🤞)位优势，积极开拓中亚等区域(🌨)市场，实现更大发展。
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